El petrolero británico en Ushuaia desató una crisis de soberanía: la denuncia estalló en No Somos Neutrales
El escándalo por el amarre de un buque petrolero de bandera británica en el puerto de Ushuaia se convirtió en la noticia más relevante de la semana en Tierra del Fuego, luego de que el hecho fuera expuesto con contundencia en el programa No Somos Neutrales, conducido por Moisés Solorza. La operación del navío extranjero, contratado para cargar petróleo crudo extraído en la provincia, vulneró normativas de soberanía como la Ley Gaucho Rivero y la Ley Solanas, generando una crisis política y geopolítica sin precedentes.
El barco operó en la Bahía San Sebastián, zona donde explotan recursos los consorcios Total Energy (Total Austral), Harbor Energy y Pan American Energy. La contratación de un buque británico por parte de estas empresas fue cuestionada en el programa, donde Solorza señaló la falta de controles y la responsabilidad de los directivos de las petroleras por permitir una operación incompatible con la legislación provincial.
El secretario de Malvinas, Antártida, Atlántico Sur y Asuntos Internacionales, Andrés Dachari, confirmó que la provincia tomó conocimiento del amarre recién en la madrugada del lunes y que los equipos jurídicos evalúan sanciones. El funcionario también cuestionó la intervención nacional del puerto de Ushuaia, dispuesta por el gobierno de Javier Milei, por considerarla “absolutamente ilegal” y sin sustento constitucional.
La respuesta del vocero presidencial profundizó la tensión al sugerir que el amarre debía verse como una oportunidad comercial, incluso proponiendo “venderles servicios o algún imán” al barco británico. Dachari rechazó esa postura y la calificó como una muestra de “cero empatía” con la historia de soberanía y los veteranos fueguinos.
El conflicto se suma a una crisis productiva en la cuenca petrolera, donde la producción cayó cerca de un 70% y más de 300 familias fueron despedidas en los últimos dos años. Francisco “Paco” Jiménez denunció además deudas millonarias de la contratista Belitec con empresas locales y el uso de recursos públicos en operaciones privadas.
La falta de controles sobre buques y movimientos militares extranjeros en el Atlántico Sur agrava el escenario. Dachari advirtió sobre el tránsito de embarcaciones de guerra británicas sin aviso previo, mientras la Legislatura provincial prevé interpelar a las autoridades de energía para determinar responsabilidades en lo que ya se considera una ofensa histórica a la soberanía fueguina.
Fuente: Radio + 🎙️ Multimedia 104.9