El secretario de Malvinas, Antártida y Relaciones Internacionales de Tierra del Fuego, Andrés Dachary, advirtió que el proyecto chileno para construir un túnel submarino de 3,7 kilómetros entre Punta Delgada y Bahía Azul vuelve a exponer la falta de avances de Argentina en su propia conectividad con la Isla Grande. Señaló que la iniciativa del país vecino es “ambiciosa y soberana”, pero que obliga a revisar la deuda histórica en infraestructura estratégica.
El proyecto que analiza Chile para construir un túnel submarino de aproximadamente 3,7 kilómetros bajo el Estrecho de Magallanes reabrió el debate sobre la conectividad entre el continente y la Isla Grande de Tierra del Fuego. El secretario de Malvinas, Antártida, Islas del Atlántico Sur y Relaciones Internacionales de la provincia, Andrés Dachary, afirmó que la iniciativa “es sumamente ambiciosa” y que vuelve a poner sobre la mesa “el gran pendiente argentino”.
En diálogo con Mañanas Diferentes por FM Espectáculo 93.1, Dachary explicó que el proyecto chileno tiene dos lecturas: por un lado, mejora su propia conectividad interna y, por otro, evidencia el contraste con la situación argentina. “Lo último que se habló de nuestro lado fue mejorar la conectividad entre Santa Cruz y Tierra del Fuego. Fue un trabajo de 2020 o 2021 coordinado por la AGP, un organismo que ya no existe”, recordó.
El funcionario sostuvo que la decisión chilena es plenamente soberana y que está alineada con su política de infraestructura. Sin embargo, remarcó que la mayor parte del tránsito que cruza el Estrecho es argentino, tanto de particulares como de camiones que transportan mercancías. “Una propuesta similar para Argentina es perfectamente viable. Hoy la tecnología no tiene restricciones, sino costos. La discusión es política: cuánto se destina y cuánto pesa lo estratégico”, señaló.
Dachary recordó que los estudios argentinos previos hablaban de dos cruces diarios y una inversión inicial de 500 millones de dólares, sin definiciones sobre el modelo de gestión. “Hay muchas críticas al Gobierno nacional por la falta de infraestructura estratégica, pero esto lo venimos pidiendo hace décadas”, advirtió.
El secretario insistió en que la evaluación no debe hacerse desde el impacto político inmediato, sino desde la necesidad de una conexión estratégica clave para el desarrollo. “Se dice que somos una provincia favorecida por la 19.640. ¿En serio somos favorecidos cuando no tenemos caminos ni conexión con el sistema energético nacional?”, cuestionó.
Para dimensionar el problema, comparó la situación fueguina con Alaska y Kaliningrado, donde existen acuerdos y sistemas propios para garantizar la conectividad. “Somos la única provincia de un país en el mundo que no tiene una solución logística propia”, afirmó.
Finalmente, Dachary se refirió a la posibilidad de una visita del Papa León XIV a la Argentina. Dijo que el tema “se habla muy fuerte”, aunque sin confirmaciones oficiales, y consideró que sería una oportunidad para pedir su mediación en la cuestión Malvinas. “Sería fundamental que pueda entender la mirada argentina de primera mano”, concluyó.
Fuente: 🎙️ Radio + Multimedia 104.9